Toyota 於歐洲市場發表中期改款的 bZ4X 歐規版本，最大的差異在於提供了 57.7kWh 與 73.1kWh 兩種電池版本、新增電池預熱功能(Battery pre-conditioning)、新增支援 22kW AC 三相交流電目的地充電、優化 eAxle 電動軸輸出功率，同時 WLTP 續航里程最高來到 573 公里。小改款歐規 bZ4X 預計 2025 年第 2 季於當地市場上市。

和泰汽車表示，目前暫無相關改款導入計劃，將持續觀察臺灣市場需求，並納入後續車型企劃與原廠檢討導入可行性。

Toyota 於歐洲市場發表中期改款的 bZ4X 歐規版本，最大的差別在於提供了 57.7kWh 與 73.1kWh 兩種電池版本，並新增新增電池預熱功能(Battery pre-conditioning)

bZ4X 歐規版本中期改款重點資訊

前驅動力 四驅動力
馬力輸出 123kW (166 匹馬力) 165kW(約 221 匹馬力) 252kW(約 338 匹馬力)
WLTP 續航 445 公里 573 公里 520 公里
靜止加速至時速 100 公里 8.6 秒 7.4 秒 5.1 秒
電池 57.7kWh 73.1kWh

歐規小改款 bZ4X 外觀與內裝

首先從外觀來看，歐規小改款 bZ4X 的車頭顯得更為方正、俐落化，包含前保桿、下方進氣口、前輪拱以及頭燈組等位置，線條都更加明顯與銳化。從官方圖片來看，比較明顯的變動是頭燈組的設計，分離式頭燈搭配貫穿式燈條、增添運動化氛圍。

首先從外觀來看，歐規小改款 bZ4X 的車頭顯得更為方正、俐落化，包含前保桿、下方進氣口、前輪拱以及頭燈組等位置，線條都更加明顯與銳化。
從官方圖片來看，比較明顯的變動是頭燈組的設計，分離式頭燈搭配貫穿式燈條、增添運動化氛圍。
歐規小改款 bZ4X 的車尾。

內裝方面，歐規小改款 bZ4X 新增了雙無線充電板，可提供駕駛與副駕駛的手機充電功能，中控主機初步看起來優化了些許的按鍵功能，將常用的按鍵尺寸放大，並簡化電容按鍵的使用。不過之後臺灣引進的版本，仍有待後續確認。

歐規小改款 bZ4X 的內裝布局，大致上維持原有的元素，同時新增手機充電的便利性。
可提供駕駛與副駕駛的手機充電功能。
中控主機初步看起來優化了些許的按鍵功能，將常用的按鍵尺寸放大，並簡化電容按鍵的使用。不過之後臺灣引進的版本，仍有待後續確認。
歐規小改款 bZ4X 的後行李空間。
廣  告

本次的歐規 bZ4X 小改款，新增入門 57.7kWh 電池版本，搭配前驅 123kW(約 166 匹馬力)動力，而 Toyota 提供的 WLTP 續航里程為 445 公里，從靜止加速至時速 100 公里的加速時間為 8.6 秒。此入門版的新增，有望讓 bZ4X 的價格更有競爭力，從原本 70kWh 以上的級距、切進 C-Segment 入門電動車的 50kWh-60kWh 的區間。

本次的歐規 bZ4X 小改款，新增入門 57.7kWh 電池版本，搭配前驅 123kW(約 166 匹馬力)動力。此入門版的新增，有望讓 bZ4X 的價格更有競爭力，從原本 70kWh 以上的級距、切進 C-Segment 入門電動車的 50kWh-60kWh 的區間。

至於原先的 71.4kWh 標稱電池容量，在本次小改款則是調整為 73.1kWh，不過一如既往地、原廠並未對外溝通實際的電池可用容量。在 71.4kWh 電池的 bZ4X，Toyota 提供前輪驅動與四輪驅動 2 種版本，同時原廠針對 eAxle 電動軸的輸出功率進行優化，前驅與四驅版本的動力輸出分別來到 165kW 與 252kW。

在 71.4kWh 電池的 bZ4X，Toyota 提供前輪驅動與四輪驅動 2 種版本，同時原廠針對 eAxle 電動軸的輸出功率進行優化，前驅與四驅版本的動力輸出分別來到 165kW 與 252kW。

小改款歐規 bZ4X 新增電池預熱功能(Battery pre-conditioning)，該功能在 Tesla、Hyundai、Kia 等品牌車款有搭載；由於低溫會讓電池組的快充功率下降，進而增加充電的時間，新增電池預熱功能後，就可以在寒冷氣候下，在快充之前預先對電池加熱，降低冷冽氣候對車主快充體驗的影響。

根據 Toyota 的說法，搭載電池預熱功能後，在零下 10 度的條件下，透過 150kW DC 快充依然可以在 30 分鐘內完成補電；雖然原廠沒有透露電池電量 SoC 的情況，但以 150kW 的條件推斷應該是電量 10%至 80%的快充。

小改款歐規 bZ4X 新增電池預熱功能(Battery pre-conditioning)，在零下 10 度的條件下，透過 150kW DC 快充依然可以在 30 分鐘內完成補電。